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​4月销量近“腰斩”,和2020年不同,这次真的很艰难!

作者:  时间:2022-05-13 13:28  人气:89 ℃

4月份刚结束,国内汽车市场就传来了不好的消息。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)预测,2022年4月中国汽车销量或只售出117万辆,同比大幅下滑48%。

销量连续下滑,跌幅扩大事实上,从今年3月开始,国内车市就出现了下滑。中汽协数据显示,3月国内汽车销量为223.4万辆,同比骤降11.7%。

3月份的下滑是具有代表性的,不同于2月份有春节假期、4月份有疫情爆发,3月的工作日比较完整,市场行情也较为平稳。

按照以往的经验,从3月份开始,国内汽车销量通常呈现抬头的趋势。而今年3月的车市表现却差强人意,超过10%的跌幅,反映了车市不同寻常的低迷,也揭示了当前经济的不容乐观。

来到4月,由于疫情的影响,国内车市销量表现进一步恶化。根据乘联会数据,4月第一周国内狭义乘用车零售销量,同比下降32%,第二周销量同比下降39%,第三周和第四周分别下降46%、28%。

根据乘联会数据,4月国内乘用车零售销量为104.2万辆,同比下降35.5%。

看到这一连串持续大幅下降的数据,我们不由得想起了2020年疫情爆发初期的市场状态。

2020年2月,受新冠疫情影响,该月全国汽车销量仅为25万台,同比下滑78.7%,不过随着疫情得到有效控制,国内车市旋即进入恢复阶段。

此次车市再次按下了暂停键后,是否会像2020年那样快速恢复呢?深入对比后会发现,两者之间存在本质上的差异,与当年相比,如今的车市面临着更大的压力。

疫情第三年,车市还好吗

不同于2020年初的车市环境,这一波的疫情爆发,处于上半年的“金三银四”的购车黄金期,不仅打压了汽车市场回暖的苗头,还扰乱了汽车品牌的新车发布,这对车企造成的损失难以预估。

不仅如此,由于国际市场原材料价格大涨、芯片供应不足等问题,持续冲击上游供应链企业,叠加此轮疫情的防疫要求后,加剧了车企整车生产的难度。

一辆车差一个零件都没法生产。生产端的艰难也传导至零售渠道。销售方面,受到疫情管控的细致深化管理,汽车经销商客流中断,难以完成看车、询价、试驾、订车等销售全流程订车环节。消费者购车需求受到严重的制约,汽车经销商也面临严峻的生存压力。

中汽协的一组调查显示,有34个城市出现经销商因疫情防控闭店的现象。

销售受阻,售后同样萎靡。

疫情时代下,居家办公、不得离开市区、减少人员聚集等成为常态,用车频次大幅下降,从而造成4S店售后维修和保养的车辆进场大幅降低。即使有了保养的车辆,基础常规项目居多,深度养护减少,4S店营收急剧下降。

可见,无论是生产、销售还是售后,疫情对汽车产业链上下游都造成了较大的冲击。但目前,最紧急的问题不只是畅通汽车产业链,而是汽车消费需求的走弱难以恢复。

疫情反复,大家没钱了

疫情反复两年多以来,消耗的不单单是汽车产业链,还消耗着消费者的信心。

国家统计局数据显示,今年3月,中国社会消费品零售总额同比下降3.5%,消费月度数据呈现多年罕见的负增长现象。

中国首席经济学家论坛理事王军表示,3月份消费负增长,显示出中国的需求收缩不仅没有得到有效缓解,而且还在继续强化,消费复苏乏力是当前中国宏观经济面临的突出问题。

国内汽车市场,同样面临消费车购车意愿低迷的问题。回顾2020年初,尽管疫情突发让消费市场停摆,但当时人们手里有钱,依然有着较强的消费意愿。

但经过疫情两年多的折腾,普通人收入锐减,说白了就是没钱了,自然而然地,购车意愿也会逐渐降低。

因此,当整车制造商艰难复工复产,经销商有车可卖的时候,人们发现,车子卖不出去了。近期,中汽协公布的一份报告也印证了汽车消费市场的不景气,

4月中国汽车经销商库存预警指数远高于50%的荣枯线。

报告显示,2022年4月中国汽车经销商库存预警指数达到了66.4%,达到今年新高。低迷的消费意愿、高企的库存压力,若不及时改善,必将引发一系列的连锁效应:

比如,经销商急于抛售商品,造成物价暴跌,同时严重打击生产者积极性;再比如,由于汽车产能过剩,许多从业人员面临失业风险,导致消费热情骤减。如此循环往复,使整个市场陷入疲软状态。

救市迫在眉睫

不夸张地说,中国汽车产业正在面对前所未有的挑战,这不只是汽车企业要面对的挑战,亦是政府和消费者要共同面对的考验。

在可预见的疫情短期内还不会清零的情况下,如何构建更加安全、抗风险能力更强的产业链,是车企需要攻克的难关。

而在提振消费层面,政府也推出了相关的鼓励汽车消费文件,例如免费停车、免费高速通行、取消二手车限购政策、新能源车补贴等。

当然,想要“治本”,关键还得保障企业和消费者回归到有序的生产和工作中。说到底,人们赚到钱了,才会有消费的欲望,若温饱都无法解决,还谈什么追求“更好的生活”。

作为国民经济的支柱产业,汽车产业对经济的促进作用不言而喻,相信在车企、政府等各方面的努力下,当前汽车销量低迷的局面将会被改变,我们拭目以待。

文 | 葫鹿娃(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。) ————  END  ————法律顾问广东格林律师事务所李国勇律师

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